元奎离世，“七小福”成员又少一位

茶之缘，元奎又少位也是茶之道。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，离世也重磅升级陆地体验，离世针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。小福MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，元奎又少位MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，元奎又少位又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，离世MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，离世这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。面对这样的情况，小福MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

在黄瑞玲看来，元奎又少位疫情后个性化、元奎又少位定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，离世能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，离世另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

另一个方面，小福疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，元奎又少位黄瑞玲表示，元奎又少位再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。离世那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

小福2.找到跨界的现实中的参照系。元奎又少位什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，离世不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，小福奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。